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汽車內(nèi)飾成型框架液壓機(jī)

1、汽車內(nèi)飾成型框架液壓機(jī)具有獨(dú)立的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng),按鈕采用集中控制,可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、半自動(dòng)和自動(dòng)三種工作方式;
2、液壓機(jī)的工作壓力、壓制速度,空載快下行和減速的行程和范圍,
均可根據(jù)工藝需要進(jìn)行調(diào)整,并能完成頂出工藝,可帶頂出、拉伸、三種工藝方式;
3、每種工藝又為定
壓、定程兩種動(dòng)作可選擇,定壓成型工藝在壓制后具有頂出延時(shí)及自動(dòng)回程的功能。

汽車內(nèi)飾成型框架液壓機(jī)(圖1)
汽車內(nèi)飾件模壓框式液壓機(jī)主機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及要求:液壓機(jī)主機(jī)由機(jī)身、滑塊、移動(dòng)工作臺(tái)、主缸、液壓墊、移動(dòng)工作臺(tái)提升夾緊油缸、行程限位、上極限安全鎖緊裝置等組成。
 
1、機(jī)身:為整體框架式結(jié)構(gòu),由鋼板焊接的結(jié)構(gòu)件組成,采用Q235優(yōu)質(zhì)鋼板焊接結(jié)構(gòu),二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊;焊后需經(jīng)過(guò)退火處理充分消除焊接變形和應(yīng)力,確保焊接件經(jīng)久而不變形,精度保持性好。其中下橫梁、支柱、上橫梁通過(guò)拉桿預(yù)緊(液壓預(yù)緊)構(gòu)成組合框架;機(jī)身中間設(shè)有滑塊、滑塊導(dǎo)向采用斜楔式四角八面導(dǎo)軌,滑塊導(dǎo)板采用復(fù)合材料,支柱上的導(dǎo)軌采用可拆卸導(dǎo)軌。
①上梁、底梁:上梁、底梁由Q235-A鋼板焊接而成,焊后進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力處理,確保汽車內(nèi)飾件模壓框式液壓機(jī)設(shè)備自身結(jié)構(gòu)和精度穩(wěn)定性。上梁上加工有主缸安裝孔。底梁內(nèi)部安裝液壓墊缸及液壓墊。
②支柱:支柱由Q235-A鋼板焊接而成,焊后進(jìn)行消除應(yīng)力處理。支柱上安裝有可調(diào)的滑塊導(dǎo)向塊。
③拉桿、鎖母:拉桿、鎖母材料均為45#鋼。拉桿與鎖母螺紋相配,通過(guò)超高壓預(yù)緊裝置預(yù)緊,鎖緊機(jī)身。
2、滑塊:滑塊為鋼板焊接箱形結(jié)構(gòu),滑塊底面板為整塊鋼板,保證足夠的剛度和強(qiáng)度。汽車內(nèi)飾件模壓框式液壓機(jī)滑塊采用四角八面導(dǎo)軌導(dǎo)向,在左右支柱上共設(shè)有4組導(dǎo)向塊,滑塊的導(dǎo)板在導(dǎo)軌上作垂直運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向精度靠滑塊導(dǎo)軌上斜鐵來(lái)調(diào)整,以保證與移動(dòng)工作臺(tái)的平行度,調(diào)整方便,調(diào)整精度高,調(diào)整后精度保持性好,抗偏載能力強(qiáng)。導(dǎo)軌摩擦副一側(cè)為合金材料,另一側(cè)采用銅基合金材料。此外,導(dǎo)軌經(jīng)淬火處理,硬度在HRC55以上,耐磨性能良好,使用壽命長(zhǎng)。滑塊導(dǎo)軌面設(shè)有加油孔自動(dòng)加油,以便潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)部位。汽車內(nèi)飾件模壓框式液壓機(jī)滑塊微調(diào)由比例流量閥控制實(shí)現(xiàn),用于試模選擇時(shí)微調(diào)、合模,達(dá)到0.5-2mm/s范圍內(nèi)可調(diào)。
3、移動(dòng)工作臺(tái):汽車內(nèi)飾件模壓框式液壓機(jī)配有一個(gè)前移式移動(dòng)工作臺(tái),移動(dòng)工作臺(tái)為Q235-A鋼板焊接結(jié)構(gòu),焊接后進(jìn)行消除應(yīng)力處理,移動(dòng)工作臺(tái)面加工“T”型槽及頂桿孔,“T”型槽及頂桿孔尺寸按甲方提供的布置圖制作。配備相應(yīng)的頂桿和防塵蓋,頂桿的熱處理硬度為HRC42度以上。汽車內(nèi)飾件模壓框式液壓機(jī)移動(dòng)工作臺(tái)重復(fù)定位精度±0.05mm,驅(qū)動(dòng)方式為齒輪加減速機(jī)驅(qū)動(dòng),為自行式結(jié)構(gòu)。含貼合檢測(cè)裝置,當(dāng)移動(dòng)工作臺(tái)下平面和底梁下平面的間隙大于0.3mm時(shí)主機(jī)不許工作。提供全部頂桿孔蓋。工作臺(tái)上平面有十字對(duì)模槽。
4、主缸:汽車內(nèi)飾件模壓框式液壓機(jī)的主油缸采用活塞缸和柱塞缸結(jié)合的多缸式結(jié)構(gòu),活塞桿采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛件,表面經(jīng)淬火處理以提高硬度;缸體采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛件,以保證材質(zhì)的均勻性,油缸密封采用進(jìn)口材料優(yōu)質(zhì)密封圈密封。
 
5、液壓墊缸:汽車內(nèi)飾件模壓框式液壓機(jī)底梁內(nèi)部設(shè)置一個(gè)液壓墊缸裝置,液壓墊具有液壓墊或頂出器兩種功能,可用于在鋼板拉伸過(guò)程中提供壓邊力或用于頂出制件,液壓墊為單頂冠結(jié)構(gòu),并安裝直線位移傳感器,壓機(jī)能方便地實(shí)現(xiàn)滑塊和液壓墊行程轉(zhuǎn)換位置的數(shù)字設(shè)定,操作簡(jiǎn)便實(shí)用。
6、緩沖缸:汽車內(nèi)飾件模壓框式液壓機(jī)按需備沖裁緩沖裝置,由緩沖缸、緩沖系統(tǒng)及相連機(jī)構(gòu)構(gòu)成,安裝于壓機(jī)底梁上部,用于切邊、沖孔等沖裁工藝。沖裁過(guò)程中可通過(guò)緩沖缸、緩沖系統(tǒng)吸收沖擊,消除震動(dòng)。

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